禁忌1 非專業(yè)人員安裝、維護、操作電梯。
后果 電梯產品由非專業(yè)木員窮裝撲：會在施工過程中留下各中隱患。造廊電梯整機性能差，嚴重時將鄉(xiāng)發(fā)生人身安全事故。
措施 建設單位在電梯產品選型時應選有聲譽的電梯制造廠，在電梯產品運到施工現場時，應選擇有聲譽、有安裝電梯資質的安裝單位和人員進行電梯安裝、調試、運行。電梯作為機電一體化的產品總早以散件及組裝部件形式運輸到現場進行組對、裝配；看經驗、有資質的人員安裝防止隱患和功能性缺陷的發(fā)生；使產品處于良好狀態(tài)投人運行。
禁忌2 開箱驗收后的電梯零件長期暴露天堆放。
后果 電梯作為復雜的機電一體化市品宙無法整體運郅現場，開箱驗收后露天堆放可能發(fā)生受潮、污染、遺失等問題，使產品性能降低，運行中故障增加。
措施 應掌握電梯設備進入施工現場的時間，使開箱驗收后的零、部件有合適的堆放場地。即使短期堆放，也要采取措施，防止產品雨淋，受潮；防止導軌彎曲變形；防止轎廂面板、門框等受到劃痕、損壞等現象發(fā)生。開箱驗收后盡快將曳引機、限速器、控制柜等吊運到機房處，轎廂運到頂層處，對重架、緩沖器、導軌運到底層處，廳門、門檻等運到各樓層。有儲存條件的單位，易在庫房內清點后，根據現場的施工進度，分期分批運至作業(yè)場所。這樣既可避免以上伺題99贊翻藥確捌岡搏耱場成溫輾護工作。
禁忌3 在土建施工后，不檢查；不復核電梯機房及井道底坑尺寸。
后果 土建施工時；常會發(fā)生跑模；層間：節(jié)差。安裝前不檢查、不復核尺寸，會使安裝工序施工不順利、發(fā)生待工等現象，嚴重時發(fā)生停產整改現象。
措施 在電梯安裝施工前：應存細檢查士建作業(yè)的預留孔，洞尺寸偏差，并給予修正，仔細的復核電梯井道的垂直度；對凸出井道面的混凝上給予鏟除，對機房定寸復核，以合理布置機房內機、柜；電氣線槽的走向；擴對多臺并列電梯除襯梯井尺寸復核以外，還需對候機廳的軸線和中心線進行定位，使之處于合理狀態(tài)。對底坑尺寸進行檢瘴七；茄韭瘸填聚生滲漏粕積水嘎題。
禁忌4 機房樓板上的鋼絲繩預留口尺寸過小。
后果 鋼絲繩預留孔過小會造成索引轎廂；對重及安全限速器等的鋼絲繩在上下運行時與洞口發(fā)生摩擦、長期摩擦必然會損傷鋼絲繩的使用壽命。
措施 土建施工時預留澗舊如果與設計，制造廠商要求尺寸不符，在安裝前應予修正，洞口四周邊緣尺寸與鋼絲繩的間距應為20～40mm，洞口四周應做沒口，高世映拙曬甲以與用以防止水、油及小的雜物從洞口落入井道內，造成電梯受污染及發(fā)生物體墜落等危險。
禁忌5 導軌支架安裝間距超過2．5m。
后果 電梯軌道由導軌組成，導軌尺寸為5m長，當支架超過2．5m時，就有可能在某一根導軌上發(fā)生只有一個導軌支架固定，雖然導軌之間有連接件緊固，但在電梯運行中因不均勻負載產生的撞擊力會使導軌的垂直度發(fā)生偏移，在電梯緊急制動閘車時有可能發(fā)生導靴脫軌，造成嚴重的安全事故。
措施 安裝時應注意每根導軌至少應有2個導軌支架，其間距不大于2．5m，特殊情況，應有措施保證導軌安裝滿足GB 7588規(guī)定的彎曲強度要求。導軌支架水平度不大于1．5％，導軌支架的地腳螺栓或支架直接埋入墻的埋入深度不應小于120mm?？烧{節(jié)支架的固定可采用膨脹螺栓，但不得固定在磚墻上，如果用焊接支架其焊縫應是連續(xù)的，并應雙面焊接。
禁忌6 頂層導軌預留制導行程過短。
后果 當電梯向上運行失控狀態(tài)時，會造成轎廂沖頂，如果預留制導行程導軌過短，會形成導靴脫軌，嚴重時將發(fā)生安全事故，并直接損壞轎廂頂部設備。
措施 當對重完全壓在它的緩沖器上時，應符合GB 7588第5．7．1．1條款的要求。轎廂導軌長度應能提供不小于0．1+0．035V2(m)的進一步的制導行程。
禁忌7 導軌未經檢查即行安裝。
后果 導軌未直、接頭處有缺陷會使電梯軌道垂直度、平行度超差，如安裝后在調整中發(fā)現問題則難以處理。拆卸、重新安裝，就增大工作量，延誤工期，造成不必要的經濟損失。
措施 導軌在安裝前首先要檢查單根軌道的直線度、平面度，其要求應符合．IG／T 50721—1996電梯T型導軌標準。導軌在運輸、保管期間產生的彎曲變形都應予調整、校直。導軌接口處接縫應嚴密，頂面間隙公差只允許負公差，不許可正公差。
禁忌8 導軌安裝后，軌道的垂直度超差。
后果 電梯安裝中軌道安裝質量直接影響到電梯的運行質量，垂直度超差會使乘客在轎廂中感到電梯穩(wěn)定度差，無安全感。
措施 應對每列導軌工作面(包括側面與頂面)進行安裝基準線檢查，每5m的偏差均應不大于下列數值：轎廂導軌和設有安全鉗的對重導軌為0．6mm；不設安全鉗的T型對重導軌為1．0mm。在有安裝基準線時，每列導軌應整列檢測，偏差測取點應選在導軌支架處。電梯安裝完成后檢驗導軌時，可對每5m鉛垂線分段連續(xù)檢測(至少測3次)，取測量值間的相對最大偏差不應大于上述值的2倍。并可用調整導軌與導軌架之間的間隙來修正垂直度。
禁忌9 導軌與支架固定采用螺栓直接連接或電焊連接。
后果 氣焊、電焊連接會產生焊接熱量，導軌產生變形，已安裝在井道中的導軌發(fā)生變形將無法調直修正，而采用螺栓直接固定，在整列軌道調整時就無法控制在許可范圍內。
措施 在導軌安裝前，首先在頂層板上放出以導軌中心為基準的支架中心線和邊線，對導軌支架進行安裝和粗調。導軌是用壓板固定在導軌架上，壓緊壓板的壓板螺栓應安置防松墊圈，導軌背部與支架之間設置調整墊片，墊片尺寸不能小于導軌背部面積，且墊片數不應超過三片并點焊成一體。在整列軌道調整時，其長度內，支架面與中心線應保持平行，與基準鉛垂線之間的間距控制在導軌、壓板、墊片之間。
禁忌10 井道內漫有照明設施。
后果 井道內未設照明，使安裝，維修帶來困難，安裝、維修時都在切斷動力電源的情況下進行，缺少照明，增加了安全防范的難度。
措施 在封閉式井道內設置照咀，應在井道最高與最低o．5m以內裝設一燈外，中間燈距不超過7m，照明用電線管，一般采用鍍鋅鋼管明敷予梯井唐壁兩柵。在安裝時應注意燈具高度了以防電梯運行時受封碰撞。
禁忌11 在井道平面布置中忽略電纜、槽的位置。
后果 在轎廂運行中，因原井內布局不合理，有可能對電纜及線槽發(fā)生碰、擦。在電纜、電線的敷設中，線槽內導線過于飽滿，會影響槽蓋固定，也不符合線槽內容積量的要求。電纜距轎箱過近，會影響電纜下部的彎曲半徑，發(fā)生不必要的損傷，縮短使用壽命。
措施 在井道平面布置時，除考慮轎廂，導軌位置外，還要較精確計算安裝電纜，線槽位置尺寸，一般情況下都召喚按鈕盒同側；在施土中，線糟內導線總面積不應超過槽截面積的60%，每根線槽至少應有兩個固定點。導線在槽內每2米左右用壓板固定，以保證導線的使用強度。隨行電纜敷設，其梯井電纜支架位于電梯行程的1/2加上1.5米處，而轎底龜纜電纜支架的水平距離不小于800，當轎廂完全壓縮緩沖時，該電纜彎曲部分距地為100～200為宜。
禁忌12 機房中曳引機上方遺忘安置吊環(huán)。
后果 高層建筑中電梯機房空間尺寸小，層高有限，不設吊環(huán)使電梯主要設備在安裝，維修時發(fā)生困難。
措施 機房吊環(huán)應由結構設計根據廠商提供的電梯圖及樣本數據來設定，預埋件與鋼筋應連成一體，安置后要漆上紅色標記，并注明吊裝負荷。由于電梯機房通常設置于樓頂處，顯然，后鑿孔安置吊環(huán)為屋面防水所不容。
禁忌13 曳引機承重梁末安置在結構梁上。
后果 曳引機是動載設備，基礎不牢固，會發(fā)生設備坍塌等危險，造成嚴重質量事故。
措施 檢查建筑物結構圖紙，使曳引機承重結構梁安置在結構的承重梁或墻上，交好的做法是在結構施工階段，就檢查預留孔洞以安裝曳引機承重梁位置。實際施工中要注意承重梁確實支撐在結構梁上，并符合10060—93中4．1.7條之規(guī)定，其支承長度超出墻厚中心20mm且不小于75mm。
禁忌14 繩輪的垂直度超差。
后果 電梯的轎廂運行是通過繩輪、鋼絲繩來牽引，導向運行的，如果繩輪垂直度偏大，會使鋼絲繩但邊運行，增加輪、繩的受力變形，減少繩輪與鋼絲繩的使用壽命，嚴重的會使工作時的鋼絲繩滑出輪槽。
措施 在轎廂位置，曳引機位置確定后，用吊線法測量繩輪的垂直度和輪之間的平行度，曳引輪、導向輪、復繞輪的垂直度不超過o．5mm，導向輪側面應平行于曳引輪側面，兩側面平行度偏差嚴禁大于土lmm?？刹捎美€法測量平行度。限速器繩輪垂直度不大于o．5mm，用吊線法測量，限速器繩輪應垂直于機房平面，并與安裝在電梯底坑內的張冪輪上下垂直對應一致，且符合GB 10060—93 4．2．9條文規(guī)定。
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